Это был век топливного романтизма, когда настоящий бензин просто смешивали с октановыми «сиротами» или (о боги !) с «безродной» солярой. С тех пор многое изменилось. Вместо ГОСТов появились ТУ и ДСТУ (в некоторых ТУ прямо писалось, что «бензин расслаивается в течение 90 дней»), появились специальные добавки, которые после смешивания с А76 позволяли гордо поставить на ценнике «А95».

Но на Руси нет предела ничему. Если можно недосыпать цемент в бетон, то можно недоливать и ВКД-присадки, в результате бензин начинал порой расслаиваться прямо после заправки в бак (автору пришлось заменить 3 форсунки из четырех после заправки на одной из Бориспольких АЗС). Появились и «конфликтные» топливные смеси. Это когда после заправки на «Укротатна...» следующую порцию заливаешь на «Люкой...» и из выхлопной просто идет черный дым... и это на новеньком компьютеризированном S-С3... (обозначим эту проблему словом «укрлюк»).

Специалистам известно, что бензин, заливаемый в бак при заправке, не всегда соответствует марке, которую он имел в хранилище завода-изготовителя. Любые операции с бензином (заправка бензовозов, слив в танки на заправочных станциях, заправка в бак) вызывают ухудшение элементного состава топлива, поступающего в камеру сгорания. Но это еще классика. Горечь ситуации усиливают эксперты по «бадяге» и фактор глобального потепления, точнее, конденсат, который упорно собирается на дне бака, если температура колеблется между заморозком и потеплением.

Итак, каждая дворняжка в Украине знает, что наш бензин – это не совсем бензин, а в пивных спорят, как лучше заправлять авто зимой: «чистым» А95 или смесью А92+А95 и какую новую польскую добавку добавить, чтобы перестать слышать лязганье клапанов при пуске или обгоне.